因為我的Focus MK3 JW原廠的大燈是全鹵素燈，而近光燈是用H7規格。在某些無路燈的路段總是會覺得鹵素燈不夠亮，就算是換了同是Philips出的號稱增強130%照射距離的夜勁光也還覺得有點暗，
所以很早就想換相對改HID單純些的LED大燈，也研究了一下市面上有那些LED H7車燈可選。
不過很不巧，這個規格的LED大燈，大部分都是些工廠自己去買LED燈泡來組裝，二大車燈品牌有一陣子都沒出H7的車用LED大燈。
之前也裝過不知名品牌出的LED大燈，燈具有點大，亮度感覺會炫光，裝沒多久就又換回鹵素燈。
等了好久，Philips原廠總算出H7規格的LED大燈了，於是很想試試車燈大廠做的產品有什麼不同。
這篇文章的主角~ PHILIPS 飛利浦X-treme Ultinon超晶亮LED H7
第一眼看到他的感覺就是: 哇，這體積跟之前用過的LED比，小巧多了。不只燈泡體積不大，連控制盒也是小小一塊 ，真的有專業品牌的樣子。
不過在安裝這組LED燈時，還是會遇到Focus mk3原廠大燈燈座設計上的安裝問題。
因為focus mk3大燈的H7的燈座，不只提供電源，同時也是固定的卡扣。
可是LED燈具一定會比原本的鹵素燈大又長而且還要接散熱風扇，所以無法把原本的燈座放在本來的位置固定燈泡。
解決辦法就是要另外買組轉接座讓LED燈可以被固定住，而原本的燈座就拉到旁邊當電源接頭用。最後再把風扇鎖上(因為燈組空間的關係會有點鎖偏)。
除了原本燈具設計限制無法直上這個缺點外，其實這組燈有個我覺得不錯的優點是因為他夠小，所以不用去破壞原本的防塵蓋，就可以把LED跟控制器都藏在裡面。
特別值得一提的事，同時也是我覺得值得多花點錢買大廠車燈的原因。
因為這組燈是根據鹵素燈的燈型去設計，也根據歐盟ECE指令標準設計，也有通過日本的車檢認證。
為了因應燈具的不同在燈上會有角度定位點，讓使用者可以根據燈具的反射面去調出正確的光型角度。
剛好focus mk3原廠的燈具設計就是跟反射面垂直，所以在安裝時只要把角度對準零度在上對準就好。
這樣的設計，其實對於道路安全非常重要，在路上總是會出現些閃人眼睛的大燈，就是根本沒去照正確的角度安裝或他們用的大燈原本就有問題。
為了自己開車及其他用路人的安全，選大燈真的別亂買。用打鳥大燈在路上開車，根本就是想殺人…
把燈都裝上後，發車試一下有沒有問題。還好，Focus JW的電腦沒閃故障碼，安裝成功啦。
因為這組LED頭燈是6000K左右的色溫，所以是很明顯的白光。跟原本的大燈比起來，似乎突然變高級了些。
跟原本的Philips夜勁光比較一下，色溫真的完全不同。
照明距離這張照片不太明顯，夜勁光原廠是寫比一般燈多130%的距離，而這組LED燈是寫多200%的距離。
實際上路時，我真的明顯感覺到有比夜勁光遠。至於有沒有多到70%，就無法用眼睛測量了@@
另外，我很怕大燈光線不對會影響到其他用路人的眼睛，所以裝完之後又特別用自己的眼睛來感受一下對向來車的感覺
從照片中可以看到裝完的燈光都不會打到對向的擋風玻璃上，也不像一些工廠出的LED燈會有嚴重的溢光產生。
裝完這組燈後，實際開在馬路上，尤其在沒路燈的高速公路上時，
真的比之前的鹵素燈照在路上的感覺清楚多了，高速行駛的穩定感信心也高了不少，突然覺得前途一片光明了。
不過這組燈也不是完美到沒有缺點。首先，就是價格跟其他家燈具比貴了不少，不過就如同我之前所說，
這組燈的光型真的比一些不知道那來的LED燈好很多，改燈沒問題，可是如果會影響別人行車的安全問題就很大了。
另一個可能是缺點的問題是因為這組燈是6000K白光色溫，如果遇到大雨或霧時，穿透力會比黃光差。
不過由於Focus有前霧燈可用，所以影響到沒那麼嚴重。
或許那天Philips也可以出個4300K左右的LED燈，可以比較通用於各種用路情形，不過這可能會影響到亮度流明值，在這中間是需要取捨的。
整體來說，對於Philips原廠出的這款H7大燈，我覺得滿值得買來升級原廠只配鹵素燈的車型。
用起來的感覺真的跟之前的鹵素大燈截然不同，不只比原本的省電(25W vs 55W)，感覺比較有科技感，更重要的是對於行車安全我個人覺得會有所提昇。
而且也比去改HID大燈需要改到線路、魚眼簡單許多，如果有想增加行車照明需求的人，可以試試這款燈具。
最後從行車紀錄器中，抓了幾段影片，看看實際上路的情形。
剛好遇到下雨，也可以看看這燈雨中效果如何。
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